底盘专家上菜系列报导 LSD防滑差速器升级

追加防滑差速器
有效提升操控性


LSD防滑差速器虽然不属于底盘改装的範畴,但是它却跟车辆操控性好坏息息相关,因此本篇亦将此套件列入改底盘改装的一部分来简单介绍。所谓差速器的作用减缓车辆在转弯时两侧轮胎不同步的差异,若少了差速器,轮胎在过弯的过程中就会发生内侧轮跑的比外侧轮还快的现象,而一般差速器不具限滑功能,一但单边轮胎发生打滑现象,差速器就会将所有动力传递到打滑侧的轮胎上,若使用LSD限滑差速器,则会将部份动力保留在拥有抓地力的那一侧,让车辆保有一定的动力寻迹性。


底盘专家上菜系列报导 LSD防滑差速器升级LSD属于传动系统,虽然不是底盘悬吊系统的一部份,但对于车辆操控来说是相当重要的关键。

当我们在攻克弯道或是直线加速时,LSD的加持对于操控来说有相当大的帮助,很多原厂性能版的车辆也配置有LSD的装备,而LSD的型式又依机件结构的特性不同,可细分为扭力感应型、黏耦合型、螺旋齿轮式、标準机械式LSD等。这幺多的型式,其最作用的都是相同的,至于该如何选择LSD,与其谈论LSD的形式,到不如选择适合自己的LSD作用方向。LSD依照其动力作用方向的不同,而可区分为One Way和Two Way,而所谓One Way即是单向的限滑动作,亦指为加油时能够产生限滑动作。Two Way为双向作用,即是加油或收油,都能对驱动轮施以限滑功能。如果在加油时有作用而收油时能发生一半作用的构造则称之为1.5 Way LSD。


底盘专家上菜系列报导 LSD防滑差速器升级LSD的形式种类相当多,但其目的与作用大致都相同,差别只在于机械结构及作动方式的差异。

一般而言One Way型式比较适用于前驱车及四驱车种,前驱车因前轮除了负责动力输出外,还要负责转向的重责,而转向的回馈是直接施予驾驶者,为免除驾驶的控制困难,且因为弯道收油时,限滑力的释放,可使得操控者有较佳的手感,不会因为LSD的作用使方向盘重手不易操控。而Two Way则广泛使用在后驱车甩尾式样,因为加油及收油皆能限滑,能有效控制循迹方向,且常时的锁定功能在油门瞬间开启时,也能使驱动反应明显而有效的展现,提供卓越的驱动力。而Two Way LSD如果装置在4WD车上,也依然能大幅的增加四驱之灵活性。


底盘专家上菜系列报导 LSD防滑差速器升级扭力感应式LSD之设计是採用螺旋齿轮组,利用左、右双组的摩擦力来限定滑差效应,由于无离合器片的损耗,故障率较低维修保养也比较简单。

介于One Way及Two Way之间的1.5 Way LSD则是为了想要达到优越的驱动性能,却又担忧操驾不易的前提发展而来,其特点为收油时不像Two Way有着转向不足的情况发生,且在制动点的认定及控制比上较One Way容易,所以端看自已的驾驶能力及循迹效能大小,来认定及选择适当的LSD才能有效运用它的效用。最后切记在选择LSD时要注意的是实用性,安装时需要由专业的店家规规矩矩量测安装,再根据使用手册按步就班的Run in,油品也必须使用指定规格,这样才能确保LSD在运作时完全合乎标準,更不会因为新的LSD安装完没多久就造成严重损坏。


底盘专家上菜系列报导 LSD防滑差速器升级机械式LSD在改装车辆中最传统也最常用,因此算是能见度最高的LSD,因为使用左、右两个离合器片和压板组,故亦称为多板或多片离合器式LSD。
底盘专家上菜系列报导 LSD防滑差速器升级LSD油品也必须使用指定用油,这样才能确保LSD在运作时完全合乎标準,更不会因为新的LSD安装完没多久就造成严重损坏。
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